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□華西都市報特約評論員爾冉
社評
從某種程度上來說，官員像不像普通人，能夠“親自”辦多少事，也是一種觀察的風向標。正因為如此，要讓“縣委書記不會登機”的類似現象越來越少，繼續加強作風建設、去除特權不可或缺。
隨著反“四風”、改作風的深入，從嚴治黨成為政治新常態，一些幹部身上的“不適應症”也越來越明顯。這如同一面鏡子，愈發折射出不良習氣、不正之風的危害。比如，機場貴賓廳關閉後，有人就犯了難。河北一名縣委書記感嘆：雖然坐了無數次飛機，但取消貴賓廳等細緻服務後，我比剛進城的農民還懵懂，訂票、取票、換登機牌等，不問就不知道。
不過是名區區的縣委書記，在貴賓廳關閉之後，就暴露出了不會親自登機的真相，與其說這是現形記，倒不如說它是黑色的幽默。然而，此等反常理又是與某些縣委書記的形象相匹配的。在當下的行政生態中，雖然縣委書記名義上受到種種監督，但往往“上級監督下級太遠，同級監督同級太軟，下級監督上級太難，組織監督時間太短，紀委監督為時太晚”，如此的結果，自然就使一些縣委書記享受著過大的區域內權力。當權力過大，所謂登機手續什麼的，自然無需親自動手。
按照國家的規定，只有一定級別的官員才能夠配備生活秘書。當一名縣委書記也能夠享有配備生活秘書的權力，只能說是種特權思想在作祟，過大的權力帶來的就是官員生活能力的不足，以及日常生活本領的恐慌。但是，在我看來，對於以“縣委書記不會登機”為代表的官員“四體不勤”現象，反思又不能止於特權層面。
不妨換個角度來分析：當一名縣委書記對出門登機這般生活瑣事都不會辦理，關於普通老百性的日常生活，他又能夠瞭解多少呢？至少一個習慣於秘書代勞、習慣於飛來飛去的縣委書記，他不會熟悉作為普通人主要出行方式的公交車，不會體驗到那種擁擠乃至是混亂的狀態，進而要求他主導做出真正有益於當地居民的公共交通政策，可能也是一種奢望。以此類推，如果一個官員自己太與民眾隔閡，帶來的，不僅會是特權化的形象，亦必然會影響其日常決策的效果。
毫無疑問，“縣委書記不會登機”是種特權病，更是種治理病，而這樣的治理病，實際上又不止於個案。前段時間，有媒體就專門盤點了一批完全無法執行的地方政策，何以至此？“閉門造車”顯然是最重要的原因之一。正是因為不少地方管理者缺少對基層生活的具體感知，對普通居民的訴求無法感同身受，由此設計出來的管理政策，往往就不具有可行性。因此造成的，不僅是政策制定成本的浪費，亦有著民眾對於官員治理能力的懷疑。
從某種程度上來說，官員像不像普通人，能夠“親自”辦多少事，也是一種觀察的風向標。正因為如此，要讓“縣委書記不會登機”的類似現象越來越少，繼續加強作風建設、去除特權不可或缺，與此同時，更必須附加以更多的倒逼手段，譬如經由考核方式的改變，讓不接地氣的官員越來越難以被提拔。（相關報道見11月3日《人民日報》） （原標題：官員能“親自”做多少事是種風向標）
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